Почему оказалась совершенно бесполезной одна из санкционных мер, на которую Запад возлагал самые большие надежды, но при этом попал в собственную уловку
Накануне главная либеральная газета планеты «Нью-Йорк таймс» констатировала одну очень странную статистическую деталь. Оказалось, что более половины судов «призрачного танкерного флота России», после попадания в «черный список» Евросоюза, внезапно исчезли. Да так, что их следы репортёры «Нью-Йорк таймс смогли обнаружить лишь с огромным трудом, проведя целое журналистское расследование.
Времени у нью-йоркских бездельников оказалось много и они нарыли, что после начала «охоты за теневыми танкерами», большинство из них уже по нескольку раз сменили название и флаг, полностью обновляя свою биографию, и вылетая таким образом из штрафных реестров.
«Сейчас, так или иначе, на Россию и Иран работают до от 12 до 14 % мирового танкерного флота. Многие капитаны готовы идти на риск, потому как транспортировка приносит им в полтора раза больше, чем легальная работа с надежной страховкой в одной из развитых стран. Европа надеется устранить эту проблему, направо и налево накладывая санкции. Но суда теневого флота нашли способы обойти чёрный список. Они разгружаются в море или «переходят под новый флаг», меняя регистрационные номера, чтобы скрыть различные факты своей прежней биографии. И это им легко удается.
Как отмечает газета, текущее законодательство не запрещает подобные невинные хитрости. Более того, такую уловку придумали сами западные судовладельцы, дабы использовать как законную лазейку против повышенного налогообложения. А теперь Россия вовсю практикует этот передовой опыт и даже развила его на глобальном уровне, давая «нехороший» пример другим странам. Как пишут авторы расследования:
«Происходящее с теневым флотом может ознаменовать смену порядка в мировой торговле, где подсанкционные страны вроде Ирана и России могут поставлять свою нефть в Индию и Китай и в итоге создать параллельные пути транспортировки. Опасным является и то, что теневой флот очень быстро растет. Сейчас он составляет 14 % всех нефтяных танкеров на планете, насчитывая 940 судов, что на 45% больше чем в прошлом году».
В следующем году ожидается, что россияне найдут ещё больше желающих, так как они хорошо платят, никогда не обманывают и оказывают попавшим в беду танкерам всю возможную поддержку. В том числе и военную, как было с танкером Jaguar в середине мая текущего года, когда судно попыталась захватить эстонская береговая охрана, но её отогнал российский Су-35. С тех пор эстонцы больше ни разу к российским судам не лезли.
